七月底，我的研修担当增井裕司约我一起去三重县铃鹿市去看八小时摩托车耐久竞赛。他说，铃鹿八小时耐久竞赛是日本摩托车领域的重要赛事，看了比赛一定会被摩托车的旋风魅力所征服，才能知道摩托运动给人美的感受。增井是狂热的摩托车爱好者，尽管平时工作很忙，每周休息他都要骑着那威风的YAMAHA250cc公路赛车在郊外公路上疯狂半天，用他的话说，那是感受生活。

上午九点，增井和山田来住所接我，我们乘着增井的丰田“大霸王”车，迎着明媚的眼光，沿着太平洋一路向山重县驶去。

静冈、爱知与山重三县沿着太平洋沿岸连在一起，同属日本中西部地区，亦是日本经济发达的地区。由于比赛是在第二天中午，我们当天要在三重县住宿。我对增井说，去的路上不必走高速公路了，乘车沿海线看看中西部日本的山景海色也是一次很好的观光旅行。

在太平洋沿岸的公路上，迎着清新的海风，看浩淼无垠的大海，心里非常舒畅，海的宽阔博大使人忘却世间俗念。清晨的阳光下，湛蓝的海面上星星点点的船只，给人带来无尽的遐想，时而可见青年人在海浜冲浪游嬉。公路另一侧是延绵的青山、茂密的松林，我们把车窗放下来，任清新的空气挟着湿润的海风吹拂脸颊，海洋的气息肆意无忌地扑入平日学习紧张的大脑。公路上，时有扑面而来的浪花，飞溅在行进的车内，使人惬意无比。

增井和我们虽然都是三重县的陌生人，但通过车内的电子地图导航，路途很顺利。

到了鸟羽已是黄昏时分了。鸟羽是伊势湾著名的风景区，许多大会社和贵人们都在这里修建了造型各异豪华极致的别墅，我们在这些别墅区转了许久，才找到预定的旅馆住下。这是典型的日式民宿旅店，我们洗浴、吃罢后，增井又把已经在车内电视上看了一路了的历年铃鹿耐久赛录像搬进房间继续播放。

增井和山田如同两位专业的竞赛选手，一边看录像，一边给我介绍铃鹿耐久赛的有关情况。遗憾的是对我这个门外汉来讲只会看热闹，全然不懂他们对车型和车手的那些分析和预测。

深夜，我已睡下了，增井他俩看完电视还在小声嘀咕着关于比赛的事。看俩人的投入劲儿，不象是观众，倒象是指导一场重要比赛的教练，在帮助选手分析场地、分析对手、应对竞赛的每一个环节。

次日早饭后，我们收拾停当，又上路了。

到达铃鹿赛场，已是上午11点。在停车场泊好车，我们又徒步二十分钟才走到赛场。竞赛场非常大，赛道依山附形上下弯曲，环场一周就是五公里。这是本田公司的专用赛场，也是进行各种车性能实验的场地。

作为雅马哈公司的后援队，我们坐在雅马哈公司座区里。赛场四周漫山遍野都是人，有的车迷甚至从北海道和最南面的冲绳赶来，电视转播车停在场地四周，直升飞机在赛场的空中盘桓着拍摄比赛现场，赛场中央草地上矗立着高大的车载电视屏幕，场地上各个方向的人们都可以通过电视看到车手在不同赛段的位置和竞赛状况，整个场面十分壮观。

比赛开始了，摩托车发出的巨大轰响在赛场此起彼伏，四大家族的后援队和自由派的车迷们都友好礼貌地挥动手里的旗子，为每个选手呐喊助威。许多人手里举着望远镜在追踪他们关心的车手，摄影爱好者在来回跑动着不停的照相、录象。

八小时的耐久赛是既赛车也是赛人，每个组由5名选手组成，每个选手跑五圈，然后换第二个选手继续跑，车一直在高速运动中，轮胎磨损也很快，在竞赛中，换人换轮胎的各个环节似乎都是一气呵成，根本没有时间空档。

赛场外的商业气氛很浓，每个企业都有自己的展位，香车美女，吸引着车迷们在看比赛期间也能够接触到各厂家的新车型。展位上的车还可以免费试乘，促销小姐手里拿着各式宣传品不停地向人们散发着，赛场也是激烈竞争的商场。

赛场外围还有各厂家举办的摩托车表演，过“Ｕ”字板，过障碍等等各个表演场地都围满了爱车族。

比赛也带动了其它的行业，赛场外围的商业化更浓于卖车的厂家，各式小吃、纪念品应有尽有，真是个十足的贸易集市。

炙热的阳光下，人们毫无畏惧，更多的人一直坐在赛场看这八小时的耐久赛。一个比赛牵动了公司许许多多人的心，许多人为比赛，更是为企业的产品拼命地摇旗呐喊，雅马哈公司同其它厂家一样，专门为后援队准备了食品和水。

马达声和人们的助威声响成一片，看得人非常激动。遗憾的是，直到临近结束时，本来一直在前三位的雅马哈选手一名翻车、一名滑倒，只有第三名、第七名成为本次榜上有名的英雄。

晚上，我们看着胜利的选手站在高台上向人们喷射彩带，摇着香槟，庆祝这历时八小时的持久竞赛，心里也充溢着竞赛的欢愉。很晚，我们才恋恋不舍地告别铃鹿。

回去的路上，我还不停地为雅马哈选手的失利而惋惜。增井告诉我，日本的摩托车四大生产厂家各有所长：本田的汽车技术带动了摩托车生产，成本控制占有优势；雅马哈是以发动机技术为核心的，在技术和多元化上占有优势；川崎则以运动车为主，铃木与本田相近。他说，比赛选手都是与各厂签约的全日本乃至世界著名选手，尽管每次比赛的成绩也重要，但四家产品在技术和产品性能上相差无几。虽然竞赛也是生产企业的竞赛活动，但现在的铃鹿八小时耐久赛已远不如过去在社会上的影响了。

那时，我才明白为什么所有的摩托车厂家都如此注重竞赛，因为一次竞赛就是一次对自己产品的检验。

在日本摩托车生产的四大家族中，与本田、铃木两家公司不同的是雅马哈的高起点和追求专业精益的发展轨迹。本田和铃木两家公司都是以制造简单的摩托车、自行车开始，从小到大逐渐发展起来的。而雅马哈公司一开始就制造摩托车，而且以研制竞赛车为主要奋斗目标，它不断开发新技术、新材料和新的事业领域。几十年来，雅马哈的摩托车总产值所占的比例是日本四大摩托车公司中最高的。

回顾雅马哈发动机株式会社的发展历史，有以下三大特点尤值得人们深思：一是起点高，当年创业当年就取得了好的成绩。二是发展过程中的快速扩张，另外就是技术创新能力强。

雅马哈的成长历史就是企业不断开发新产品新技术的发展史，是通过竞赛使人们不断认识新产品优越性能的历史。

雅马哈成立不到六年，就开始了首批装载回转圆盘发动机YA-5（125cc）的生产。

1962年4月，其产品参加第一届日本公路赛车锦标赛荣获250cc和350cc两项冠军。同年8月，参加世界公路赛车锦标赛中第一次荣获GP250cc级厂家冠军。

1964年4月，开发出二冲程发动机分离供油润滑方式（雅马哈自动润滑）。

1965年5月，发售日本首批生产的FRP制渔船。

1966年2月，向丰田2000GT提供技术。同年3月与泰国赛阿姆公司初次签署技术援助合同。

1968年7月，发售机动雪撬第1号“SL350”。

同年10月，成立第一家海外当地法人机构——雅马哈发动机欧洲NV（荷兰）。

次年8月，发售首制装有4冲程发动机的摩托车“XS——1”。

1973年，在世界越野摩托车锦标赛中250cc级首次获厂家冠军。在全日本障碍越野摩托车锦标赛首次荣获冠军。

1981年，开发产业用装配机器人。

1982年，技术中心成立。

1984年，世界首创摩托车五气门发动机开发成功。

1987年加入印刷线路板表面装配机领域事业。

1989年9月在世界公路锦标赛500cc车赛中三年蝉联厂家冠军。

…… ……

摩托车作为特殊的商品和其自身特点，只有在运动中才能证实产品的性能。在和同行业诸多的竞争关系中，雅马哈发动机特别重视摩托车竞赛运动。通过各种竞赛，不断证实产品性能、产品质量并寻求市场认同，因为与生产和成本相比，竞赛是既产品性能的比赛也是新材料新技术的竞赛。

60年代初期日本的摩托车竞赛创造了许多世界纪录，受到世界生产厂家和竞赛界的特别关注。由于竞赛成绩和规模突出，所以尽管是日本国内的竞赛，其实也是世界级的竞赛。

雅马哈与本田、铃木、川崎这四大摩托车生产厂家的成长就是在竞赛场上一次次检验产品价值，在体现性能的竞争中发展起来的。竞赛场就是这四大家族运动着的实验室。但竞赛场也不仅是这四大家族的竞赛，竟赛的影响力绝不仅仅在竞赛成绩上。生产厂家更关心的是技术问题、材料问题、市场问题等许多不是排名次的竞赛，竞赛是摩托车企业发展的助力器。

创业不久的雅马哈能够在竞赛中取得好的成绩确实给人们带来了成就感和胜利的喜悦，竞赛的喜悦不仅给雅马哈人以鼓舞，也给了全社会人们鼓舞，并以此开始培育了雅马哈人不断向未知领域果断挑战的企业精神。

创立之初的雅马哈发动机，以小型发动机为基础，不断向未知领域挑战，不断扩大其应用技术，推进了事业的多元化发展。在不断提升技术水平的同时，在越野摩托、超级体育用车，公路体育运动车等领域积极扩张，

作为摩托车生产厂家，通过竞赛确定了雅马哈的技术地位，使人们认识到了YAMAHA产品优越的性能；通过竞赛，YAMAHA摩托车得到了市场的积极回应，市场份额逐步扩大。

竞赛给YAMAHA人带来了信心和挑战未来的勇气，挑战未来成为雅马哈企业文化的主要精神。

雅马哈的企业理念是不断向未来挑战。

在雅马哈发动机（株）的企业理念定位中，始终关注人的内涵。并将这种感受和体验尽可能向更多的人提供，YAMAHA说，因为人要过人的生活，要精神振奋地生活，最不可缺少的就是“理想”和“感受”。

在产品的技术开发中雅马哈始终追求人机一体化，为实现人们的“理想和期待”，不断向未来挑战。

企业竞争的途径是多样的，在与同行业的竞争中，在其产品的技术和性能相近条件下，占有市场是需要方法和策略的。

七十年代起，为了让更多的人学习摩托车驾驶，雅马哈公司最早在全国各地举办“驾驶教室”，向全社会推广摩托车的使用，普及人们对车的认识，掌握驾驶技能。专业便捷的教学方法，对学车人了解和掌握摩托车驾驶和保养起到了很大作用。因为学习的人很多就是喜爱车但又不会驾驶的人。雅马哈“驾驶教室”的合格率达80%——90%，这是日本最高的水平了。

摩托车之所以能够普及当然有它不可替代的优越性，即使在汽车高度普及的日本社会，摩托车其小巧经济、实用便捷的特点使它并没有因汽车的普及而衰减半分。

东京“通勤体验队”是雅马哈发动机公司进行市场调查分析的成功组织。摩托车消费群体都在大都市，作为摩托车的设计者和生产厂家并没有更好地研究市场。雅马哈发动机（株）会社所的磐田是一个小城市，它与大都市为主的消费圈在环境和使用条件上有许多不同点，如果设计者没有生活实感，就会使理论上完美的商品有缺陷。为此，雅马哈的开发设计人员组成了“通勤体验队”。成员们都住到东京近郊，成员们或是骑摩托车、或驾汽车或乘电车，连续几日在市区内体验通勤，然后比较每个交通工具的“通勤度”，对照各自的优越性和不足，针对摩托车机动性和轻快、经济、有趣等特点，使产品设计更合理更适用。

另外，雅马哈公司还开展了“周末摩托车人”活动，在全国五百五十个销售服务店，让大家试骑摩托车；在宫城县主办体育公园式的国际场地赛；以“拥有摩托车的丰富生活”为主题，开展有奖征文，通过对征文奖评的过程分析试乘者对产品的评价，然后修正产品的不足。

雅马哈特别注重对设计思想的尊重，这也是体现企业文化对人的尊重，它鼓励开发人员运用自由的思想，提出“即使对一颗螺丝钉的革新开发也要彻底”的革新精神和“运用智慧和热情实现人们的理想”的企业经营理念。

体现产品的人性化设计、看重市场分析，这是雅马哈公司在经营和产品销售中的显著特点，也是它在市场中赢分的所在。